Gráfico com local, dia e hora do acidente. Reconstituição, com recurso a imagens computorizadas, do momento antes da aterragem com legendas. Imagens do local do acidente a preto e branco. Emanuel Torres, passageiro sobrevivente do acidente, a olhar o mar na Ilha da Madeira. Declarações de Emanuel Torres, com 17 anos, após o acidente, relatar os momentos do acidente e como conseguiu salvar uma criança de dois anos, imagens a preto e branco. Daniel Duque, criança que aos dois anos foi salva por Emanuel Torres e que é hoje consultor da Microsoft, sentado ao computador, afirma que não tem receio e que gosta de andar de avião. David Duque, pai de Daniel Duque a ser entrevistado após o acidente, Emanuel Torres com 17 anos e Daniel Duque, com dois anos ao colo, David Duque afirma que Emanuel Torres foi "um segundo filho porque lhe salvou o filho natural" imagens a preto e branco. Daniel Duque assiste às imagens de arquivo da RTP na televisão. David Duque, em declarações à RTP sugere que "as autoridades competentes premeiem o ato de heroísmo" de Emanuel Torres imagens preto e branco, Daniel Duque a ver imagens na televisão. Mário Soares, primeiro ministro, a entregar prémio ValFlôr, a Emanuel Torres pelo seu ato de bravura, declarações de Emanuel Torres afirma que não sabe nadar muito bem de Maio de 1978, Fotografia de Torquato Magalhães, médico ortopedista no Hospital do Funchal imagem a preto e branco, Torquato Magalhães, passageiro do TP 425, numa vinha da Ilha da Madeira. Gráfico com planta dos lugares do avião e localização do lugar de Torquato Magalhães, e que relatar a viagem e afirma que "a partir de certa altura cada um estava entregue a si próprio". Reconstituição do acidente com recurso a imagens computorizadas com legendas. Aeroporto de Santa Catarina, hoje Aeroporto Internacional da Madeira, imagens do Relatório Final de Acidente, do avião destruído e pessoas junto aos destroços a preto e branco. Torquato Magalhães a falar sobre as possíveis causas do acidente e rejeita a hipótese de "aquaplaning". Fotografia de Manuel Nóbrega, passageiro do avião a preto e branco, gráfico com planta do avião, Manuel Nóbrega a relatar a viagem, fotografias de Manuel Nóbrega no hospital após o acidente, a contar como foi a aterragem. Aeroporto de Santa Catarina, comandante Carlos Nunes, Assessor de Segurança da TAP, afirma que a principal causa do acidente "foram as condições de escoamento da pista". Fotografias de aviões da TAP, fotografia do Comandante João Lontrão, comandante do TP 425, no cockpit de avião, fotografia de Miguel Guimarães Leal, copiloto do TP 425, documento do Sindicato dos Pilotos da Aviação Civil, imagem do Jornal "Diário Popular" com a notícia do acidente na primeira página, destroços do avião, cartão de bombeiro entre os destroços. António Vieira, subchefe dos Bombeiros Voluntários de Santa Cruz no ano de 1977, afirma que os bombeiros fizeram tudo o que podiam para salvar os passageiros. Imagens de pessoas a chorar, reportagem de jornalista da RTP Madeira no aeroporto após o acidente, Armindo Abreu, jornalista da RTP em 1977, a contar como foram vividos os momentos e a noite após o acidente, pessoas em estado de consternação no aeroporto. José Manuel Ribeiro, testemunha ocular, emocionado, a contar como se sentiam os familiares das vítimas e as pessoas na Madeira, e a ser entrevistado por jornalista da RTP, fotografia do guarda-redes júnior do Barreirense, clube de futebol, no hospital, fotografia de equipa de arbitragem, vítimas a serem levadas em braços de populares. Jorge Ferreira da Silva, passageiro do TP 425, a contar como foi a sua viagem e a ver cópias das páginas de jornal do dia seguinte ao acidente, vítimas a serem assistidas pela população, Emanuel Torres a afirmar que as indemnizações foram muito baixas, Manuel Nóbrega afirma que se sente "enganado", páginas de jornais com notícias sobre as indemnizações ás vítimas e familiares do acidente. Ronald Charles Wolf, advogado, afirma que nunca foi provada a causa verdadeira do acidente, imagens de aviões da TAP a aterrar. Carlos Nunes afirma que a "Boeing Commercial Airplanes", empresa americana de material aeronáutico, que o avião tinha todas as condições para operar em Portugal. Avião a aterrar, vista do Aeroporto Internacional da Madeira, Carlos Nunes afirma que só comandantes com experiência estão autorizados a voar para o Funchal, imagem do cockpit de um avião.