Jorge Mónica defende universalidade e frequência de procedimentos de segurança da competência da manutenção; Carlos Nunes nega ter sentido medo ou experienciado situações de possível colisão; Raúl Teixeira admite situações de incidentes frequentes resultantes do aumento de tráfego sem pôr em risco colisão; discussão sobre respeito dos pilotos pelas ordens dadas pelos controladores; análise das razões que põem em perigo a segurança dos passageiros: avaliação dos erros humanos. 02h48m50: Jorge Mónica aborda a necessidade de inspeções periódicas e pressão comercial. 02h54m20: Raúl Teixeira define a sua atividade como "criar em volta de cada avião um bloco de espaço onde não caiba outro avião", aborda avanço tecnológico em mutação constante e destaca falta de restrições portuguesas na gestão do tráfego mas limitações impostas pelo estrangeiro; destaca a necessidade de evolução do sistema de navegação aéreo europeu, a falta de recursos humanos e de meios técnicos. 02h58m50: Carlos Nunes foca casos de espera nos destinos para aterrar e consequente hipótese de falta de combustível e foca medidas de segurança da TAP: gabinete de segurança de voo, verificação diária de procedimentos standard, pilotos em simulador, formação gradual de quadros; aborda ainda a hipótese de aliança entre a TAP e a Força Aérea na formação de pilotos.